证通配资销量折半+违规收集使用个人信息被通报，乐道要“哑火”了？

作为国内新势力品牌的代表，蔚来凭借高端化的定位和完善的服务体系，目前已经在国内站稳脚跟，而为了进一步扩展品牌的影响力，蔚来推出了乐道品牌，旗下的乐道L90凭借大尺寸的空间和实用性，成为了家用消费者的热门选择。不过从销量上看，乐道L90上演了从惊艳登场到迅速遇冷的戏剧性行情，整车曾以首月交付过万的战绩被誉为“黑马”，但在短短数月后整车销量折半，这背后到底是怎样的原因呢？今天我们就来仔细分析一下。

乐道L90在2025年7月底正式上市，彼时可谓声势浩大。其首个完整交付月便交出10575辆的成绩单，不仅创造了蔚来车型销量破万的最快纪录，也成为了当时市场上少数首月即过万的纯电大型SUV，这背后也与乐道L90均衡的产品实力相关。乐道L90将整车起售价定在26.58万元，若采用电池租赁方案，购车门槛更可下探至18万元以下。在25万—30万元区间，乐道L90以“纯电大三排”的姿态切入，配合“六人十箱”的大空间营销，精准满足了多孩家庭对空间和纯电出行的双重需求。

其次，蔚来品牌的全面赋能也构成了乐道L90的核心底气，整车基于蔚来最新的NT3.0平台打造，并共享900V高压架构和新一代电机等核心技术。更关键的是，它继承了蔚来独特的“可充可换可升级”体系。截至目前，蔚来已建成覆盖全国主干网的超3400座换电站，这也为乐道L90提供了“3分钟换电”的补能体验，有效缓解了用户对纯电车型的里程焦虑。

虽然乐道L90的产品实力不容小觑，但市场热情未能持久延续。在经历了8月至10月连续三个月销量破万的高峰后，乐道L90在11月的交付量骤降至5971辆，环比接近腰斩。从“黑马”到增速放缓，背后主要面临几个原因。首先便是来自竞品的压力。乐道L90所在的六座/七座SUV市场一直是各大车企的竞争红海。在这款车型上市前后，理想、问界等品牌的主力车型持续施加压力，在上市初期的营销热度过去，订单池被快速消耗后，如何持续吸引增量客户成为难题。李斌也曾坦言，汽车营销具有脉冲式特点，维持长期热销的挑战巨大。

其次，围绕乐道品牌与换电体系的长期争议，也可能影响了消费者的决策信心。尽管换电是蔚来的特色，但关于乐道车型只能兼容部分三代和四代换电站的讨论始终存在。同时，蔚来此前因亏损压力，对早期用户“终身免费换电”权益政策进行了调整，这些因素叠加，可能让部分潜在家庭用户在决策时更为谨慎。

而更深层次的原因，或许在于蔚来体系内部的资源分配与战略聚焦问题。为确保乐道L90的产能和交付，乐道品牌内部的其他车型在一定程度上做出了让位。这种“押宝”单一爆款的模式，虽然短期内能带来数据激增，但不利于品牌产品矩阵的均衡发展与用户基础的多元化开拓。此外，蔚来主品牌与乐道品牌虽定位不同，但在部分技术和用户权益上的共享，也让两者之间的差异化面临新的考验。

对于未来的销量，从短期看，刺激销量回升存在机会，乐道可以通过推出新的营销方案或者调整金融政策来拉动销量，但11月的销量数据表明，乐道L90初期的需求已被大量释放，市场需要新的刺激点。从中长期来看，乐道L90需进一步明确自身的竞争优势，一是如何清晰实现与蔚来主品牌的区隔，让“家庭首选”的定位深入人心，从而避免内部竞争。其次如何将换电优势转化为持续的产品创新，最后则是如何在乐道品牌内形成L60、L90乃至未来L80的合力，从而构建健康的产品梯队而非依赖单一车型的脉冲式增长。